© ZOOMVP | StadtWienMarketing
1/4
NAJNOVIJE
- Beč dobiva prvi „Grätzl“ s manje prometa
- Umjetna inteligencija za zaštitu polarnih medvjeda
- Berliner Stadtreinigung: „U Berlinu stvaramo previše otpada – promijenimo to!“
- Piazza Cesare Beccaria počinje poprimati obrise
- Željeznički putnički prijevoz u EU-u 2025. porastao za 2,6 %
- Ormar žene koja se nikad nije vratila
- Copernicus Sentinel-6B započeo operativni rad
- Bečki zoološki vrt Schönbrunn prelazi na daljinsko grijanje
- Na autocestama u rad pušteno još 18 priključaka
- Kirurzi bolnice Hadassah Ein Kerem izveli prvu operaciju kralježnice uz pomoć naprednog robotskog sustava Stealth Axis
Beč dobiva prvi „Grätzl“ s manje prometa
LOW TRAFFIC GRÄTZL | Više prostora za pješake i bicikliste, a manje tranzitnog automobilskog prometa: cjenovno pristupačan model za smirivanje prometa u gusto izgrađenom području
Za smirivanje prometa u gradskim četvrtima nisu uvijek potrebni veliki i skupi zahvati. To se može postići i manjim, ciljanim mjerama, što pokazuje novi „kvart s manje prometa” oko ulice Wolfganggasse u Meidlingu.
U području oko ulice Wolfganggasse u 12. bečkom okrugu Meidling počeli su radovi na prvom bečkom kvartu s manje prometa („Low Traffic Grätzl“) – novoj pješačkoj zoni sa zelenilom i novim prostorima za boravak na javnim površinama.
Ulica će do kraja godine biti preuređena uz provedbu mjera smirivanja prometa, a potom će se ozeleniti. U bečkim četvrtima s manje prometa stambena područja rasterećuju se tranzitnog prometa jednostavnim, jeftinim mjerama koje se mogu brzo provesti, a istodobno ih se prilagođava klimatskim promjenama. Grad Beč u suradnji s gradskim okruzima planira u nadolazećim godinama provesti ovaj model i na drugim lokacijama te za svaki okrug osigurava po 50.000 eura.
- Vizualizacija prvog kvarta s manje prometa u bečkom Meidlingu © ZOOMVP | StadtWienMarketing
„Nadahnuli smo se Londonom, gdje se već dugi niz godina u sklopu inicijative ‘Low Traffic Neighbourhoods’ provode jeftine mjere za smirivanje prometa u stambenim područjima i ograničavanje tranzitnog prometa. U vrijeme ograničenih proračuna to je odličan koncept i za Beč jer se jednostavnim mjerama može osigurati više zelenila, manje buke, čišći zrak i veća sigurnost u kvartovima. Od toga će ljudi imati izravnu korist. Veselim se što u suradnji s okrugom upravo ovdje, u Meidlingu, uređujemo prvi kvart s manje prometa i jedva čekam vidjeti rezultate”, ističe bečka pročelnica za urbanizam Ulli Sima.
„U Meidlingu sada otvaramo prostor za život u kvartu. U okolici ulice Wolfganggasse uklanjamo tranzitni promet i stvaramo nove otvorene prostore pred kućnim pragom. Susjedstvo svojim zasađenim gredicama već pokazuje koliko se toga ovdje može učiniti. Novom pješačkom zonom dajemo još više prostora tom zajedništvu”, raduje se Wilfried Zankl, načelnik okruga Meidling.
Nova, klimatski prilagođena i šareno uređena pješačka zona u ulici Wolfganggasse
Prvi bečki kvart s manje prometa počinje se uređivati na pilot-području oko ulice Wolfganggasse u Meidlingu. Projekt obuhvaća nekoliko ulica i područje između ulica Längenfeldgasse, Steinbauergasse, Siebertgasse i Arndtstraße. Središnji je dio ulica Wolfganggasse, čiji će dio od kućnog broja 14 do ulice Tichtelgasse postati pješačka zona. Taj prostor već sada, zahvaljujući brižno njegovanim gredicama vrtlarske udruge Wolfganggasse, pruža ugodne mogućnosti za boravak, a dodatno će ga oplemeniti nove klupe i ležaljke. Dosadašnji kolnik bit će uređen šarenim oznakama i prvenstveno namijenjen pješacima i biciklistima. Tako će u kvartu nastati novi prostor za odmor, igru i jačanje susjedskih veza.
- „Kvartovi s manje prometa” („Low Traffic Grätzl“): novi, jeftini načini smirivanja prometa i podizanja kvalitete života u bečkim okruzima. © Stadt Wien | message
Prometno rješenje promijenit će se i na okolnim raskrižjima. Na raskrižjima Tichtelgasse/Fockygasse i Tichtelgasse/Schallergasse postavit će se dijagonalni filtri koji će onemogućiti tranzitni promet. Osim toga, prilagodit će se pravila jednosmjernog prometa. U skladu s načelima kružnoga gospodarstva, veliki betonski koševi za otpad, koji su se prije upotrebljavali na Dunavskom otoku, ponovno će se upotrijebiti kao žardinjere i postaviti kao dijagonalni filtri za usmjeravanje prometa. Tako će se na raskrižjima istodobno osigurati više prostora za boravak i susrete, dok će novi prošireni dijelovi nogostupa poboljšati preglednost i dodatno povećati prometnu sigurnost.
Više zelenih prostora za boravak u okolici ulice Wolfganggasse
Pri uređenju je naglasak i na povećanju kvalitete boravka na javnim površinama. Pokretne žardinjere unijet će dodatno zelenilo u gusto izgrađeni kvart, a u kombinaciji s novim mjestima za sjedenje osigurat će više prostora za zadržavanje, odmor i druženje. Na hidrantu će se postaviti nastavak za pitku vodu pa će se ubuduće moći koristiti i za piće.
Novi stalci za bicikle u području ulica Tichtelgasse i Malfattigasse omogućit će dodatno parkiranje bicikala i poboljšati uvjete za bicikliste neposredno uz školu. Tako će se ulični prostor kojim je dosad dominirao automobilski promet postupno pretvoriti u zelenije, sigurnije i privlačnije stambeno okruženje.
- © Stadt Wien | Christian Fürthner
Kako funkcionira „kvart s manje prometa”?
U središtu kvartova s manje prometa jest smirivanje prometa. Kako bi se spriječilo korištenje sporednih ulica kao prečaca, mijenja se smjer jednosmjernih ulica ili se postavljaju takozvani dijagonalni filtri. To znači da se na raskrižjima postavljaju žardinjere kojima se promet usmjerava drugim pravcem. Pristup za dostavna vozila, stanare i interventna vozila i dalje je moguć, dok se tranzitni promet onemogućuje. Jednosmjerne ulice bit će otvorene za biciklistički promet u oba smjera pa će se biciklisti moći kretati u svim smjerovima.
Prije preuređenja potrebno je provjeriti koje se prometne mjere mogu provesti kako bi se precizno odredile granice područja. Zatim se planiraju i provode odgovarajuće mjere za unapređenje javnog prostora.
Kvartove nije potrebno urediti odjednom, nego ih je moguće razvijati postupno, a njihovo se uređenje može nastaviti i dugoročno. Mjere u kvartovima s manje prometa mogu se postupno nadopunjavati prema modularnom sustavu. Radi štedljivog i učinkovitog korištenja resursa potrebno je iskoristiti i što više mogućnosti za povezivanje s aktualnim i planiranim projektima, poput izgradnje biciklističkih staza, širenja toplovodne mreže i izgradnje podzemne željeznice.
U pripremi su i drugi kvartovi s manje prometa
Prvi bečki kvart s manje prometa u Meidlingu ne bi trebao biti i posljednji. Već se planiraju lokacije u još tri okruga. Sljedeći bi takvi kvartovi trebali biti uređeni u Mariahilfu, Rudolfsheim-Fünfhausu i Alsergrundu. Za sada je interes iskazalo još sedam okruga, a njihove se prijave trenutačno razmatraju. Svaki okrug može tijekom ovog mandata, odnosno do 2030. godine, urediti po jedan kvart s manje prometa. Za to je osiguran fond od 50.000 eura po okrugu.
Stjepan Felber | Ekovjesnik
