Frecciarossa ETR1000: nova generacija brze, tihe i zelene mobilnosti kreće s talijanskog juga
U tijeku je homologacija nove generacije vlaka Frecciarossa ETR1000, a Talijanske državne željeznice (Ferrovie dello Stato Italiane) u nove vlakove ulažu više od 1,3 milijarde eura
Postupak homologacije novog vlaka Frecciarossa ETR1000 odlučno napreduje putem koji će ga uskoro uvesti u redoviti promet talijanskim željeznicama. Novi vlak velike brzine tvrtke Trenitalia – dijela Grupe FS (Ferrovie dello Stato) – projektirao je Hitachi Rail, a proizvodi se u postrojenjima u Napulju i Pistoji.
U projekt koji će na tračnice dovesti novu generaciju brzih vlakova, Grupa FS uložila više od 1,3 milijarde eura. Prema ugovoru s tvrtkom Hitachi Rail, potpisanim krajem 2023. godine, predviđena je isporuka 36 novih vlakova, s mogućnošću dodatnih 10 kompozicija, čime bi se njihov broj povećao na ukupno 46. Od početka 2026. do 2028. godine planirana je isporuka otprilike osam do deset vlakova godišnje.
Podsjetimo, prva Frecciarossa ETR1000 proizvedena je u pogonu Hitachi Raila u Pistoji u ožujku 2013., a počela je prometovati u ljeto 2014. S novih 36 ETR1000 vlakova njihov ukupan broj porast će na stotinu što potvrđuje vodeću poziciju Hitachi Raila u talijanskom sektoru željeznica velikih brzina, kao i snažnu predanost tvrtke da Italiju nastavi opskrbljivati brzim, sigurnim, pouzdanim i održivim vlakovima koji mogu skratiti udaljenosti između glavnih talijanskih gradova.
- Nova generacija vlaka Frecciarossa ETR1000 © FS News | FS Group
Karakteristike nove Frecciarosse ETR1000
Novi ETR1000 zadržava postojeći vanjski dizajn i prepoznatljivu crvenu boju, ali donosi važne inovacije u unutarnjem uređenju i tehnologiji – sve u znaku talijanskog stila i kvalitete. Vlakovi su prvenstveno namijenjeni za prometovanje u Italiji, iako su dizajnirani i za vožnju na stranim mrežama – posebice europskim mrežama velikih brzina, prevladavajući infrastrukturna ograničenja povezana s različitim napajanjem i signalnim sustavima.
Novi vlakovi u potpunosti su talijanski proizvod, a bit će izgrađeni u pogonima Hitachi Raila u Napulju (Kampanija) i Pistoji (Toskana). Za njihovu proizvodnju koriste se materijali visoke kvalitete i ergonomska rješenja u uređenju ugodnijih prostora, čime se stvara ambijent u skladu s očekivanjima suvremenih putnika. Vlak je opremljen naprednim digitalnim sustavima za upravljanje putovanjem i informiranje putnika tijekom vožnje.
- Nova Frecciarossa 1000 © FS News / FS Group
Osim što dosežu maksimalnu brzinu od 300 km/h (vlak je tehnički dizajniran za brzinu od 360 km/h), novi vlakovi su pouzdaniji zahvaljujući poboljšanoj učinkovitosti pogonskog sustava, a inače su poznati po izvrsnom ubrzanju (ubrzanje do 300 km/h za četiri minute), tihom radu i niskim vibracijama. Ove karakteristike doprinose i njegovom uspjehu u inozemstvu – u Španjolskoj i Francuskoj, s vezama s Italijom uspostavljenima 2021. godine.
ETR1000 ima ukupnu duljinu od 202 metra te maksimalni kapacitet od 457 putnika. Vlak je opremljen bistroom, a vrlo visoki standardi udobnosti omogućuju izvrsnu toplinsku i zvučnu izolaciju, podesivu LED rasvjetu, klimatizaciju, pristup osobama ograničene pokretljivosti, monitore u cijelom vozilu, Wi-Fi te električne i USB utičnice za punjenje računala i pametnih telefona.
- Nova Frecciarossa ETR1000 © FS News / FS Group
Značajna ekološka komponenta
Osim što osigurava optimalan omjer težine i snage, upotreba lakih legura za karoserije vozila omogućuje oporabu materijala na kraju životnog vijeka vlakova. Svaki vlak ima visoku razinu recikliranja od čak 97,1 posto ili 2,7 posto više od prethodne generacije te vrlo niski utjecaj na okoliš – samo 28 grama CO₂ po putničkom kilometru.
Ova Frecciarossa ETR1000 nove generacije ujedno je prvi vlak velike brzine na svijetu koji je dobio EPD certifikat (Environmental Product Declaration) temeljen na detaljnoj analizi životnog ciklusa proizvoda (Life Cycle Assessment – LCA). Svaki detalj novog vlaka, počevši od lakih legura od kojih je izrađen do novih elektromotora koji ga pokreću, dizajniran je s ciljem maksimalnog smanjenja potrošnje energije u odnosu na prethodnu generaciju.
- Nova Frecciarossa 1000 © FS News / FS Group
Proizvod talijanskog juga i njegova međunarodna dimenzija
U Napulju su posebno ponosni jer jug Italije ponovno postaje središte željezničke revolucije. Osim u pogonima tvrtke Hitachi Rail u Napulju, novi vlakovi proizvodit će se još u toskanskim pogonima u Pistoji.
Jedna od ključnih značajki novog vlaka ETR1000 je i orijentacija prema međunarodnom tržištu. Nova generacija Frecciarossa ETR1000 projektirana je i proizvedena ne samo za prometovanje u Italiji, već i na sedam europskih željezničkih mreža: u Francuskoj, Njemačkoj, Španjolskoj, Austriji, Švicarskoj, Nizozemskoj i Belgiji.
Stjepan Felber | Ekovjesnik