Velika analiza ultra brzih punionica udruge eMobilnost Hrvatska
Dok se vozači žale na manjak, operatori tvrde da su uglavnom slobodne: Kakva je doista situacija s ultra brzim punionicama u Hrvatskoj?
U nacionalnom registru Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, CRO-IDRO navedene su 32 tvrtke registrirane kao operatori punionica i pružatelji usluga elektromobilnosti. Ipak, vozači, posebno oni koji donose odluku o kupnji električnog vozila, često govore da električno vozilo nije moguće koristiti bez punionica kod kuće, na poslu ili u garaži.
Hrvatska udruga eMobilnost odlučila je analizirati i prebrojiti punionice koje se mogu karakterizirati kao ultra brze. U ovoj analizi fokus je bio na javnim i umreženim punionicama koje mogu koristiti stranci i putnici, ali i domaći vozač.
Analiza započinje s dva „teškaša“ – međunarodnom ultra brzom mrežom punionica Ionity i Tesla Supercharger mrežom koje su vjerojatno najpoznatije među strancima.
Ionity trenutačno raspolaže s ukupno 40 ultra brzih konektora (200-350kW) na osam lokacija. Za Ionity je bitno napomenuti kako je to mreža koja gradi vlastitu infrastrukturu pa je tako svaka od ovih osam lokacija opremljena vlastitim srednjenaponskim postrojenjem što govori o pouzdanosti isporuke snage na konektoru.
Tesla SuC donedavno je bila mreža uglavnom rezervirana za vozače Tesla vozila, međutim posljednjim sufinanciranjem EU-a nove verzije punjača opremljene su dužim kablovima, kao i POS terminalima za naplatu kako bi ih mogli koristiti svi vozači. Supercharger u Hrvatskoj uglavnom je sporija mreža nego u EU zemljama, a trenutno raspolaže s 88 konektora na 12 lokacija. Punu iskazanu snagu, koja se kreće od 90kW do 250kW, dobit ćete uglavnom ako ste na punionici sami. Ipak, bitno je izdvojiti sedam lokacija s 52 ultra brza priključka.
Analiza se nastavlja s tri seniora u Hrvatskoj e-mobilnosti – operatorom nacionalne elektroprivrede ELEN, slovenskim Petrolom s OneCharge mrežom i Hrvatskim Telekomom s brendom espoTs.
HEP ELEN mreža ima uvjerljivo najviše punionica, pokrenuta je prije desetak godina s namjerom da geografski premreži Hrvatsku. Sastoji se uglavnom od 50kW punjača koji se ne smatraju ultra brzim punionicama. U Hrvatskoj su trenutačno dostupne na 232 lokacije s otprilike jednako toliko umreženih konektora. Broj instaliranih ultra brzih priključaka je u ovom trenutku šest, a od njih je u funkciji samo jedan.
Petrol OneCharge poznat je Zagrepčanima jer je u sklopu EU projekta zajedno s Bratislavom i Ljubljanom, Petrol na sufinanciranje i prijavio Zagreb. Tako je glavni grad Hrvatske dobio desetak lokacija s kombiniranim AC i DC punjačima, ali Petrol gradi i ultra brze punionice na vlastitim benzinskim postajama uz autoceste. Dostupne su na 21 lokaciji, sa 61 ultra brzim priključkom.
Hrvatski Telekom eSpots uglavnom upravlja punionicama svojih partnera te nisu fokusirani na razvoj mreže ultra brzih priključaka, stoga raspolažu s dvije lokacije, od kojih je samo jedna operativna, s četiri ultra brza priključka.
Novi igrači na tržištu
Turski Electrip, estonski Eleport, te slovački Greenway i domaći Qelo također imaju respektabilne instalacije brzih i ultra brzih punionica, koje su u novije vrijeme postojeće operatore čak i nadmašile brojem i snagom.
Electrip raspolaže šarolikom mrežom punionica iz vlastite proizvodnje, a ultra brze trenutačno su dostupne na 11 lokacija s 42 priključaka.
Eleport je krenuo najintenzivnije i izgradio pet lokacija s po šest do 12 priključaka maksimalne snage 400kW, te trenutačno na pet lokacija raspolaže s ukupno 48 ultra brzih priključaka.
Enna kao novi igrač na tržištu je tijekom ove analize pustila u rad svoju prvu lokaciju u Sesvetama s ultra brzom punionicom i dva priključka.
Greenway je najavio milijunska ulaganja u Hrvatskoj i tako nakon Slovačke i Poljske nagovijestio širenje mreže u Hrvatskoj. Trenutačno je na sedam lokacija izgrađeno 20 ultra brzih priključaka.
Qelo je do sada instalirao i pustio u rad 18 lokacija s ukupno 46 ultra brzih konektora.
Udruga eMobilnost navodi i punionice u sklopu LIDL i Kaufland trgovina jer su upravljane njihovim vlasnikom Schwartz grupom, ali one su uglavnom 50kW u slučaju Lidla i gdjegod brže u slučaju Kauflanda. S brojem od gotovo 200 lokacija itekako su bitan igrač.
Također, Porsche Hrvatska s brendom MOON punionica nastupa unutar mreže koncesionara Volkswagen grupe, ali i kao samostalan operator na pet lokacija s ultra brzim punionicama i ukupno 14 priključaka.
>>> Pročitajte još >>> Udruga e-Mobilnost: Građani imaju pravo puniti električne automobile u zgradama
Udruga eMobilnost Hrvatska analizu završava okvirnim brojem punionica koje u segmentu ultra brzih ima oko tristotinjak, dok se ukupan broj zajedno sa sporim punionicama kreće oko tisuću. To znači da Hrvatska raspolaže s nevjerojatnim omjerom od 1 : 38 ultra brzih priključaka na broj automobila.
„Infrastruktura više nije prepreka, ali njezina kvaliteta i raspodjela postaju presudni faktor za daljnji rast elektromobilnosti u Hrvatskoj. Vidljivo je da infrastruktura postoji i ubrzano raste, posebno zahvaljujući novim i agilnim operatorima. Tržište se brzo transformira gdje novi igrači po snazi i kapacitetu sustižu ili nadmašuju tradicionalne operatore“, ističu u udruzi eMobilnost Hrvatska, napominjući kako postojeća infrastruktura, posebno starija, ne odgovara potrebama modernog putovanja i snagama punjenja.
Informacije koje udruzi nisu dostupne su priključna snaga u smjeru preuzimanja iz mreže, a iako je većina priključaka klasificirana kao ultra brza, to ne znači da sva mjesta za punjenje u isto vrijeme mogu isporučiti deklariranu snagu.