Prometni sustav promijeni – klimatsku krizu pobijedi!
Zelena akcija na Svjetski (i Europski) dan bez automobila
Svjetski dan bez automobila obilježava se svake godine 22. rujna, čime se osvještavaju negativne posljedice intenzivnog korištenja automobila poput onečišćenja zraka, doprinosa klimatskim promjenama, proizvodnji buke i zauzimanja javnih površina te promiču održivi oblici prometa, kao što su biciklistički, pješački i javni promet.
„Prometni sektor jedan od najvećih uzročnika klimatskih promjena, a Hrvatska nema realan plan kojim bi se to promijenilo“, poručili su aktivisti i aktivistkinje Zelene akcije danas na Svjetski dan bez automobila.
Akcijom na zagrebačkom Trgu kralja Tomislava istaknuli su kako je potrebno hitno poduzeti mjere kojima će ubrzano početi dekarbonizacija prometa. Akciji su se pridružili i biciklisti iz međunarodnog kolektiva Ecotopia Biketour, koji su biciklima u Zagreb stigli iz Praga.
Zelena akcija obilježava Dan bez automobila kontinuirano već 20 godina. U tom periodu povećana je svijest o negativnim aspektima ekspanzije motornih vozila, ali na žalost nije ostvaren napredak u smanjenju utjecaja na klimu.
„Broj motornih vozila u Hrvatskoj u posljednja dva desetljeća porastao je za više od 50 %, a preko 99 % ih kao pogon koriste isključivo fosilna goriva. Zbog izgradnje novih cesta, parkirališta i garaža betonizirale su se goleme količine zelenih površina. Željeznički promet je spor, neučinkovit, uz redovna kašnjenja, a infrastruktura drastično podinvestirana.“, izjavio je Bernard Ivčić iz Zelene akcije. Naglasio je kako je Hrvatskoj potreban snažan javni investicijski zamah u željezničku infrastrukturu, veći od onog koji se predviđa postojećim strategijama i sredstvima u Planu oporavka.
Aktivisti i aktivistice naglasili su kako je s ciljem dekarbonizacije prometa nužan potpuni zaokret u prometnoj politici te primjena hijerarhijskog principa „Izbjegni – Promijeni – Unaprijedi“ (eng. Avoid – Shift – Improve). To znači da je u prvom redu potrebno osmisliti prometni sustav u kojem će se smanjiti potreba za korištenjem motornih vozila.
Kako bi se to ostvarilo, u gradovima je potrebno širiti pješačke zone, kreirati atraktivne i sigurne pješačke rute. Sastavni dio prostornog planiranja treba biti stvaranje policentričnih gradova u kojima će stanovnici velik dio svojih potreba moći zadovoljiti u blizini mjesta stanovanja ili rada, čime se značajno smanjuje broj putovanja motornim vozilima.
Drugi korak je promjena prevladavajućih vrsta prometa, tj. smanjenje korištenja osobnih automobila u gradovima i povećanje korištenja javnog prijevoza te bicikala, a na međugradskoj i međunarodnoj razini smanjenje korištenja zračnog prijevoza, a povećanje željezničkog.
Treći korak je unapređenje samih motornih vozila, kako bi manje utjecala na klimu, npr. njihova elektrifikacija. Sve to pokazuje da nije samo dovoljno da automobili budu manji zagađivači, već je nužno da se promijeni pristup korištenju prometa.
>>> Pročitajte još >>> Kako se samo tijekom jednog dana bez automobila u Parizu poboljšala kvaliteta zraka?
- Prometni sektor jedan od najvećih uzročnika klimatskih promjena, a Hrvatska nema realan plan kojim bi se to promijenilo, poručili su aktivisti i aktivistkinje Zelene akcije. / Zelena akcija
Kada će se proširiti donjogradska pješačka zona?
Kao što smo već istaknuli, građanke i građani Zagreba su i ovogodišnji Dan bez automobila dočekali bez proširenja donjogradske pješačke zone. Uz jednodnevnu zabranu prometa u centru grada, ovaj je događaj mogao biti idealna prilika da se zagrebačka Masarykova ulica proglasi pješačkom zonom, čime bi se otvorila nova promenada od HNK Zagreb, preko „pješačke“ Tesline ulice, sve do Zrinjevca.
Podsjetimo, uoči „povijesnih“ lokalnih izbora programom političke platforme Možemo! građanima/kama je predstavljena i najavljena provedba raznih zelenih rješenja za ugodniji i suvremeniji Zagreb, između ostalih i dugo očekivano proširenje postojeće donjogradske pješačke zone – primjerice, na Staru Vlašku između Branjugove i Draškovićeve i/ili Masarykovu ulicu – kao inicijativa koje smo već ranije predstavili na Ekovjesniku. Time bi se svakako dao poticaj razvoju održive urbane mobilnosti te potvrdila „zelena“ opredijeljenosti nove gradske uprave, no na ispunjenje navedenih predizbornih obećanja očito ćemo morati pričekati još neko vrijeme.
Ekovjesnik