© Roma Capitale
1/2
NAJNOVIJE
- CAF Urbos: na rimskim ulicama počelo testiranje prvog pompejsko crvenog tramvaja
- Gotovo 20 000 novih stabala na rimskim ulicama i trgovima do travnja 2027.
- Počelo zbrinjavanje neopasnog otpada iz velikih vreća s lokacije PPK Velebit u Gospiću
- Svjetski dan zaštite životinja obilježen dosad najposjećenijim Canihike licem Platka
- Energetske zajednice: Kako sa susjedima proizvoditi i dijeliti električnu energiju?
- „Evolucijsko gnijezdo“ u djetinjstvu povezano je s dobrobiti u odrasloj dobi
- Film i slikovnica u borbi protiv otpada od hrane
- Mali robot razvijen na Sveučilištu Washington može precizno kontrolirati visinu skoka
- Urbana energetska infrastruktura otporna na klimatske promjene
- Polovica stanovništva Europe ove je godine bila izložena visokim razinama prizemnog ozona
CAF Urbos: na rimskim ulicama počelo testiranje prvog pompejsko crvenog tramvaja
U Rimu je krajem rujna počelo testiranje prvog od ukupno 121 novog tramvaja koje je Grad Rim naručio u sklopu projekta modernizacije i jačanja lokalnog javnog prijevoza
Prvi novi tramvaj CAF Urbos napustio je spremište Porta Maggiore i krenuo na tehnička ispitivanja prije puštanja u redovni promet. Rim će ukupno dobiti 121 novi tramvaj, a prvih 12 vozila već je stiglo u talijansku prijestolnicu.
Prvi CAF Urbos iz nove serije tramvaja španjolskog proizvođača Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF), označen brojem 9301, krenuo je u probnu vožnju u jutarnjim satima 28. rujna. Njegovu prvom izlasku na rimske ulice nazočili su gradonačelnik Rima Roberto Gualtieri, pročelnik za mobilnost Eugenio Patanè, glavni direktor gradskog prijevoznika ATAC Paolo Aielli te zaposlenici i stručnjaci uključeni u projekt.
Tramvaj je najprije priključen na interventno vozilo koje ga je odvuklo do tračnica na Viale Carlo Felice, gdje su započela tehnička ispitivanja.
Ispitivanja na tračnicama bez putnika
Tehnička ispitivanja nužan su korak prije uključivanja novih tramvaja CAF u redovni promet. Rimski prijevoznik ATAC S.p.A. nabavio ih je sredstvima talijanskog Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (PNRR) te sredstvima nadležnog ministarstva.
Testiranje novog tramvaja, zasad bez putnika, provodi se na tračnicama koje se koriste u redovnom prometu, od ponedjeljka do petka između 9 i 18 sati. U ispitivanjima sudjeluju stručnjaci ATAC-a i talijanske Nacionalne agencije za sigurnost željezničke i cestovne infrastrukture ANSFISA. Cilj je provesti sve testove propisane važećim pravilima za tramvajski promet kako bi se dobila sva potrebna odobrenja agencije za puštanje tramvaja u redoviti promet.
Zbog testiranja su potrebne i privremene izmjene tramvajskog prometa. Tako će tramvajska linija 3 voziti izmijenjenom trasom na dionici između Viale Manzoni i Porta Maggiore.
- Prvi CAF Urbos iz nove serije tramvaja španjolskog proizvođača Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF), označen brojem 9301, krenuo je u probnu vožnju u jutarnjim satima 28. rujna. © Roma Capitale
Dodatna testiranja provodit će se i noću
Nakon završetka prvog ciklusa uslijedit će dodatna ispitivanja predviđena planom koji je odobrila ANSFISA, a provodit će se uglavnom tijekom noćnih sati.
Tramvaj koji se trenutačno testira dio je prve serije od 80 vozila, od ukupno 121 obuhvaćenog natječajem, koja postupno pristižu u Rim. ATAC već raspolaže s 12 novih tramvaja koji će se moći koristiti na postojećoj tramvajskoj mreži, a postupno i na novim dionicama koje su u izgradnji.
Planirano je da prvi novi tramvaj počne prevoziti putnike do kraja 2026. godine.
- Tramvaji namijenjeni Rimu pripadaju CAF-ovom tipu suvremenih i klimatiziranih niskopodnih tramvaja Urbos, kakvih je već više od tisuću isporučeno u 38 gradova u 19 zemalja na svim kontinentima.
Kapacitet 215 putnika i mogućnost vožnje bez kontaktne mreže
Novi tramvaj CAF Urbos pompejsko crvene boje (rosso pompeiano) dvosmjerno je vozilo dužine 33,5 metra i može prevesti do 215 putnika, od kojih 68 na sjedećim mjestima. Sva vozila bit će opremljena klimatizacijom, videonadzorom, sustavima razglasa i brojačima putnika, ali i potpuno digitaliziranim sustavima za upravljanje vozilom i praćenje njegovih performansi.
Među glavnim značajkama su integrirane kamere, sustavi dijagnostike u stvarnom vremenu i geolokacijski uređaji. Vozilo je također opremljeno naprednim sigurnosnim sustavima, poput prednjih kamera i senzora za pomoć vozaču te sprječavanje sudara.
Svi tramvaji imaju niskopodni ulaz koji olakšava pristup vozilu, osobito osobama smanjene pokretljivosti.
Jedna od važnijih tehničkih značajki novih vozila jest mogućnost vožnje i na dionicama bez kontaktne električne mreže zahvaljujući baterijama nove generacije. Novi rimski tramvaji sastojat će se od pet modula, a 66 od ukupno 121 vozila bit će isporučeno s ugrađenim sustavom OESS (On Board Energy Storage Systems), koji omogućuje autonomnu vožnju na kraćim dionicama bez kontaktne mreže. Preostalih 55 tramvaja bit će pripremljeno za njegovu naknadnu ugradnju. Time se smanjuje potreba za kontaktnom mrežom, osobito u osjetljivom prostoru rimske povijesne jezgre, uz istodobno poboljšanje energetske učinkovitosti.
- Novi tramvaj CAF Urbos pompejsko crvene boje (rosso pompeiano) dvosmjerno je vozilo dužine 33,5 metra i može prevesti do 215 putnika.
Legambiente: Novi tramvaji stižu nakon više od 20 godina
Predstavnici talijanske organizacije za zaštitu okoliša Legambiente također su u ponedjeljak bili u Porta Maggioreu kako bi popratili prvi izlazak novog tramvaja CAF Urbos.
„Više od 20 godina nakon posljednjih novih tramvaja koji su stigli u Rim ponovno napokon počinje obnova voznog parka, zajedno s izgradnjom novih tramvajskih pruga“, poručili su Amedeo Trolese, voditelj područja mobilnosti u Legambiente Lazio, te Roberto Scacchi, regionalni predsjednik i nacionalni voditelj područja mobilnosti ove organizacije.
Ocijenili su kako je riječ o važnom danu na putu prema ljepšem Rimu s održivijom mobilnošću te najavili nastavak potpore modernizaciji gradskog prijevoza.
Pritom su istaknuli dolazak novih vozila s nultim emisijama tijekom vožnje, izgradnju novih tramvajskih pruga Togliatti, Tiburtina, Casilina i TVA, proširenje mreže podzemne željeznice i tramvajskih pruga te stvaranje više prostora za bicikliste i pješake.
Prema Legambienteu, razvoj javnog prijevoza trebao bi istodobno pridonijeti kvalitetnijem preuređenju i korištenju javnog gradskog prostora.
Podsjetimo, novi rimski tramvaji isporučuju se u okviru 457 milijuna eura vrijedne narudžbe koju je Grad Rim ugovorio s ciljem obnove voznog parka rimskog prijevoznika ATAC. Novi tramvaji postupno će zamijeniti najstarija vozila koja su trenutačno u prometu, poput onih proizvedenih u tvrtkama Stanga i Socimi, danas među najstarijim vozilima u sustavu javnog gradskog prijevoza. Novi tramvaji u Rim nisu stizali više od dvadeset godina, a postupnim puštanjem u promet novih vozila značajno će se povećati kapacitet javnog prijevoza, uz učestalost vožnji do tri minute i potencijalni kapacitet veći od 4000 putnika na sat u svakom smjeru.
Stjepan Felber | Ekovjesnik
