Četiri nove stanice na četiri kilometra dugoj dionici od Piazze Venezia do stanice Clodio – Mazzini
S konzorcijem Metro C potpisan je gotovo dvije milijarde eura vrijedan ugovor za projektiranje i izgradnju produžetka linije C rimske podzemne željeznice
Konzorcij predvođen tvrtkama Webuild i Vianini Lavori počet će s radovima na izgradnji dionice T2 linije C rimske podzemne željeznice u siječnju 2026., nakon odobrenja glavnog izvedbenog projekta. Po završetku projekta, linija C protezat će se u duljini od 26 kilometara i imat će 29 stanica – od Monte Compatri – Pantano na jugoistoku do posljednje stanice Clodio – Mazzini na sjeverozapadu Rima.
Tvrtka Webuild potpisala je ugovor vrijedan približno dvije milijarde eura za izgradnju dionice T2 linije C rimske podzemne željeznice, a njezin udio iznosi 673 milijuna eura. Izgradnja posljednje dionice linije C – jednog od najsloženijih inženjerskih zahvata u Vječnom Gradu – povjerena je konzorciju Metro C S.C.p.A., koji predvodi tvrtka Webuild u partnerstvu s tvrtkom Vianini Lavori.
Trenutačno se izvode radovi na izgradnji stanice Piazza Venezia te provode testiranja na novoj dionici San Giovanni – Colosseo/Fori Imperiali, koja uključuje dvije nove arheološke stanice Porta Metronia i Colosseo/Fori Imperiali. Ove dvije nove stanice rimske podzemne željeznice trebale bi biti puštene u promet u rujnu 2025.
Nova dionica T2 prolazit će ispod rijeke Tiber, na području iznimne arheološke i urbanističke važnosti, a protezat će se u duljini od četiri kilometra, od stanice Piazza Venezia do stanice Clodio/Mazzini, s ukupno četiri nove stanice: Chiesa Nuova, San Pietro, Ottaviano (s presjedanjem na liniju A) i Clodio/Mazzini.
Dvije nove arheološke stanice
Stanice Chiesa Nuova i San Pietro bit će dvije nove arheološke stanice, osmišljene kako bi slavile rimsko povijesno nasljeđe i skladno ga integrirale u suvremeni urbani kontekst.
Stanica San Pietro, smještena u vrtovima Anđeoske tvrđave (Castel Sant’Angelo), bit će najdublja i vizualno najupečatljivija na ovoj dionici – silazit će do dubine od 48 metara ispod zemlje. Njezin dizajn odgovarat će novoj prostornoj koncepciji trga Piazza Pia te novouređenih i obnovljenih povijesnih vrtova, uz puno poštovanje rimskog kulturnog nasljeđa.
>>> Pročitajte još >>> Nova stanica Colosseum - Fori Imperiali jedinstveno je arhitektonsko djelo koje čuva povijest i povezuje Vječni Grad
- Nova stanica Colosseo – Fori Imperiali nije samo još jedna stanica rimskog metroa. Ona je podzemni muzej, povijesni vremeplov i arhitektonsko remek-djelo koje spaja prošlost i budućnost talijanskog glavnog grada.
Stanica Chiesa Nuova nalazit će se ispod istoimenog trga, u blizini crkve Santa Maria in Vallicella i Oratorija sv. Filipa Nerija (Oratorio dei Filippini) – dviju povijesno i umjetnički iznimno vrijednih građevina.
Jedan od tehnički najzahtjevnijih dijelova projekta uključuje radove do dubine od čak 90 metara, pri čemu će se koristiti najsuvremenija tehnologija koja je već uspješno testirana pri izgradnji stanice Piazza Venezia. Linija će također prolaziti 25 metara ispod korita rijeke Tiber.
Važnost i prednosti zelene linije C
Po završetku projekta, linija C protezat će se u duljini od 26 kilometara i imat će 29 stanica, od kojih je 22 već u funkciji.
Izgradnjom dionice T2 linije C doprinijet će se većoj pristupačnosti i boljoj povezanosti rimskih četvrti, uz integraciju cjelokupnog sustava javnog prijevoza. Zelena LINEA C rimske podzemne željeznice gradi se od 2007., a kada u potpunosti bude dovršena presijecat će Rim i njegovo povijesno središte od sjeverozapadnih četvrti (stanica Clodio – Mazzini) do jugoistočnih rubnih dijelova grada (stanica Monte Compatri – Pantano).
Trenutačno se proteže duljinom od 18,7 km s 22 stanice, a preko stanice San Giovanni povezana je s linijom A, kao i sa željezničkom linijom Roma - Giardinetti koja kolodvor Roma Termini povezuje s istočnim dijelom grada.
Linija C ujedno je najduža automatizirana linija rimskog metroa, a opremljena je sustavom vrata koja odvajaju peron od željezničkih tračnica. Označena je zelenom bojom koja se koristi i za unutarnji dizajn vlakova, ali i stanica. Ovom linijom svakog dana putuje 41 000 korisnika rimskog javnog prijevoza, a 2023. godine ostvaren je promet od gotovo 15 milijuna putnika. Linija C moći će prevesti do 800 000 putnika dnevno, odnosno potencijalno 24 000 korisnika na sat u svakom smjeru.
Također, linija C imat će velik utjecaj na buduću održivost Rima. Za cijelu liniju procjenjuje se smanjenje emisija CO₂ od približno 310 000 tona godišnje.
Tvrtka Webuild ima veliko iskustvo u izgradnji metro sustava – dosad je izgradila 891 kilometar podzemne željeznice diljem svijeta. Posljednjih mjeseci dovršena je završna dionica linije M4 u Milanu, linija 1 podzemne željeznice u Solunu (prva automatizirana podzemna željeznica u Grčkoj) i narančastu liniju metroa u Rijadu – najdužu u Saudijskoj Arabiji. Među glavnim aktivnim projektima su i linije Grand Paris Expressa u Francuskoj, linije 2 i 4 metroa u Limi (Peru), linija Western Sydney Airport metroa u Australiji te projekt u Melbourneu. U Italiji su pri završetku radovi na izgradnji stanice Capodichino, na liniji 1 napuljske podzemne željeznice, koja će zračnu luku povezati s lukom i gradskim središtem.
Stjepan Felber | Ekovjesnik