Znameniti bečki bulevar Ringstraße, poznatiji kao Ring, nije samo turistička atrakcija i reprezentativna prometnica koja okružuje povijesnu jezgru grada, već i nezaobilazno mjesto urbanog života na kojem se više od 150 godina susreću povijest i budućnost austrijske prijestolnice. Od jeseni 2026. započinje njegovo novo poglavlje: preuređenje pješačkih i biciklističkih staza donijet će više prostora, zelenila, ljepote i ugodnosti.

Grad Beč preuređuje prilaze školama, uklanja nepropusne površine i stvara zeleni prostor za igru, učenje i siguran boravak. Od 2022. godine u Beču je preuređen 21 školski prostor, a 13 ih je potpuno redizajnirano. U cijelom gradu sada postoje 93 školska prostora kojima se ne može prići automobilima.

Šest godina nakon posljednjeg izdanja Copenhagenize Indexa i nakon pandemije koja je izmijenila naše svakodnevne navike, uključujući i način na koji se krećemo gradom, postavljaju se pitanja koji svjetski gradovi uistinu ulažu u preobrazbu svojih ulica i prilagođuju ih biciklistima, a koji u tome zaostaju.

Tijekom prvih šest mjeseci 2025. godine automatski brojač biciklističkog prometa u bečkoj ulici Argentinierstraße zabilježio je prolazak 662 299 biciklist(ic)a. U usporedbi s prvim polugodištem 2023. godine to je čak 118 312 biciklističkih prolazaka više, čime je ostvaren porast od 22 posto.

55 novih projekata i oko 24 kilometra novih biciklističkih staza već je uključeno u program izgradnje za 2025. godinu. Osim novih biciklističkih ulica, u planu su nove široke i sigurne dvosmjerne biciklističke staze te daljnje povezivanje biciklističke mreže.

Ulica Argentinierstraße u četvrtom bečkom okrugu Wieden oplemenjena je sa 70 novih stabala i 2800 m² zelenih površina nastalih uklanjanjem asfalta. Koncept prve bečke biciklističke ulice prema nizozemskom modelu postavlja nove standarde u Austriji, a središte grada dobilo je važnu biciklističku vezu s novim stambenim naseljima koji niču južno od Glavnog kolodvora.

Stanovnici njemačkog glavnog grada mogu slobodno disati. Kvaliteta zraka u Berlinu značajno se poboljšala zahvaljujući zabrani vožnje vozilima sa starijim dizelskim motorima, prelasku na električne autobuse, uvođenju sve većeg broja zona s ograničenjem brzine od 30 km/h i izgradnji biciklističkih staza.

Glavni grad Njemačke ubrzano širi mrežu biciklističkih staza i unapređuje biciklističku infrastrukturu kako bi što više svojih stanovnika potaknuo na zdrav, aktivan i klimatski prihvatljiv način kretanja. Biciklističke ulice pritom predstavljaju važan element za još sigurniju i privlačniju vožnju biciklom.